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AI浪潮下，群暉如何為芯片產(chǎn)業(yè)筑牢數(shù)據(jù)保險庫

半導(dǎo)體行業(yè)作為全球科技產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動力，近年來在復(fù)雜環(huán)境中呈現(xiàn)波動式增長。據(jù)SEMI（國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會）數(shù)據(jù)顯示，2023 年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模約 5200 億美元，雖受消費電子需求疲軟影響增速放緩，但人工智能、汽車電子等新興領(lǐng)域保持強勁增長。而半導(dǎo)體企業(yè)在高速發(fā)展中也面臨多重挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)管理方面，半導(dǎo)體制造每天產(chǎn)生數(shù) TB 級工藝參數(shù)、缺陷檢測數(shù)據(jù)，但多數(shù)企業(yè)缺乏有效的數(shù)據(jù)治理體系。運營層面，供應(yīng)鏈波動導(dǎo)致庫存水位失衡，某頭部芯片設(shè)計企業(yè) 2023 年庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)同比增加 45 天，亟需數(shù)字化供
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「Agent代理人」將是AI競賽新的破局者？

號稱“全球首款真正意義上的通用AI Agent”的國產(chǎn)產(chǎn)品Manus風(fēng)頭十足，刷屏海內(nèi)外社媒。Manus的名字來源于拉丁語Mens et Manus，意為“mind and hand”，即手腦并用，這也是麻省理工學(xué)院的校訓(xùn)。值得注意的是，Manus在權(quán)威的GAIA（General AI Assistants，通用AI助手）基準測試中創(chuàng)下了新紀錄，全部難度級別中的評分都超越了OpenAI的DeepResearch。Manus的出現(xiàn)標志著人機協(xié)作進入了一個新的范式，它可能是通向通用人工智能（AGI）的一個重要
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谷歌 DeepMind 推出新 AI 模型，機器人未經(jīng)訓(xùn)練也能執(zhí)行現(xiàn)實任務(wù)

3 月 12 日消息，北京時間晚間，谷歌 DeepMind 推出兩款新型 AI 模型，旨在幫助機器人完成更多現(xiàn)實世界中的任務(wù)。其中一款名為 Gemini Robotics，是一款視覺語言行動模型，能夠使機器人在沒有進行過專門訓(xùn)練的情況下理解新的情境。Gemini Robotics 基于谷歌最新版本的 AI 旗艦?zāi)Ｐ汀狦emini 2.0。谷歌 DeepMind 機器人部門高級總監(jiān) Carolina Parada 曾表示，Gemini Robotics 依托 Gemini 的多模態(tài)世界理解能力，通
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感謝DeepSeek，春節(jié)后中國AI創(chuàng)企融資井噴

3月13日消息，DeepSeek在人工智能領(lǐng)域取得的突破性進展正在中國風(fēng)投界掀起波瀾，結(jié)束了連續(xù)三年的下滑趨勢。據(jù)Insilico Medicine創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亞歷克斯·扎沃龍科夫（Alex Zhavoronkov）在接受獨家采訪時透露，在DeepSeek于今年1月底發(fā)布其可與OpenAI競爭的產(chǎn)品時，這家由他創(chuàng)立的人工智能藥物研發(fā)公司正在敲定由香港惠理集團領(lǐng)投的1.1億美元E輪融資。這筆交易已于上月完成。然而，由于大量中國基金在最后一刻涌入——“如同雪崩一般”——Insilico正計劃進行
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沒有自家GPU的歐洲AI超級工廠：砸錢建設(shè)就能騰飛？

3月12日消息，歐盟委員會正籌集200億歐元，計劃建設(shè)四座“AI超級工廠”，作為歐洲追趕美國和中國在人工智能領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。然而，一些行業(yè)專家對這一計劃的可行性提出質(zhì)疑。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）上月公布了這一大型公共訪問數(shù)據(jù)中心計劃，但該計劃將面臨從芯片獲取到選址、以及電力供應(yīng)等一系列挑戰(zhàn)。經(jīng)濟智庫Bruegel的專家貝爾坦·馬滕斯（Bertin Martens）表示：“即使我們在歐洲建成如此龐大的計算工廠，并在此基礎(chǔ)上訓(xùn)練了一個模型，當該模型準備
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OpenAI發(fā)布全新Agent：內(nèi)置三大工具

3月12日消息，據(jù)報道，OpenAI發(fā)布了專為構(gòu)建AI Agents設(shè)計的新工具和API。OpenAI此次發(fā)布的核心產(chǎn)品包括Responses API和Agents SDK。Responses API 融合了Chat Completions API的簡潔性和Assistants API的工具使用能力，為開發(fā)者提供了一個強大的基礎(chǔ)架構(gòu)。通過單次API調(diào)用，開發(fā)者就能使用多種工具和模型輪次解決復(fù)雜任務(wù)，極大地簡化了開發(fā)流程。Agents SDK 是一個開源的多智能體工作流編排框架。它讓開發(fā)者能夠輕松定義智能體
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Manus背后的基礎(chǔ)大模型首次公布！基于美國Claude和阿里Qwen開發(fā)

3月10日消息，Monica聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家季逸超（Peak）今日在社交平臺透露，Manus使用了Claude大模型和不同的阿里千問大模型（Qwen）的微調(diào)模型開發(fā)?！爱斘覀儤?gòu)建Manus時，只拿到了Claude 3.5 Sonnet v1，所以需要很多輔助模型?，F(xiàn)在Claude 3.7看起來真的很有前途，我們正在內(nèi)部測試，會發(fā)布更新?！睋?jù)了解，Claude是美國人工智能初創(chuàng)公司Anthropic發(fā)布的大型語言模型家族，擁有高級推理、視覺分析、代碼生成、多語言處理、多模態(tài)等能力，該模型對標ChatG
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科大訊飛：僅用1萬張910B國產(chǎn)算力卡躋身大模型研發(fā)第一梯隊

3月11日消息，日前，有投資者在互動平臺向科大訊飛提問：貴公司目前擁有多少張算力卡？面對阿里千億級投資，公司將在算力競爭上如何應(yīng)對？對此，科大訊飛表示，過去幾年在受限的有限算力資源條件下，關(guān)于星火大模型訓(xùn)練和推理成本效率的持續(xù)優(yōu)化也做了大量投入，和直接使用英偉達卡上開展的各種工程優(yōu)化不同，科大訊飛選擇了更難的全國產(chǎn)算力路線。據(jù)介紹，大模型對算力的需求為訓(xùn)練和推理兩個方面，而訓(xùn)練實現(xiàn)的難度遠大于推理?？拼笥嶏w稱，這就是雖然陸續(xù)有公司宣布可以在國產(chǎn)算力平臺上提供大模型的推理服務(wù)，但仍只有訊飛星火一家是訓(xùn)練和推
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英特爾推出全新AI套件，斬獲MWC2025最佳AI首秀，助力用戶快速打造智能助手

三步打造專屬AI助手，看英特爾AI Assistant Builder如何“開掛” AI PC開發(fā)者福音：英特爾AI Assistant Builder 讓數(shù)月開發(fā)周期縮短到幾天，斬獲MWC2025最佳AI首秀
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英偉達 GB300 AI 芯片被曝 3 月 17 日登場：全面導(dǎo)入水冷技術(shù)

3 月 10 日消息，聯(lián)合新聞網(wǎng)今天（3 月 10 日）發(fā)布博文，報道稱英偉達有望在 3 月 17~21 日舉辦的年度 GTC 大會上，宣布 GB300 AI 芯片。報道稱該芯片能耗大幅提升，散熱需求激增，將全面導(dǎo)入水冷技術(shù)，掀起“二次冷革命”。消息稱英偉達為了解決 GB300 的散熱需求，將棄用傳統(tǒng)氣冷方案，全面導(dǎo)入水冷技術(shù)，這不僅將推動水冷板和水冷快接頭的用量激增，還標志著“二次冷革命”的到來。消息稱 GB300 的水冷管線比 GB200 更多、更密集，快接頭需求量因此大幅增加。臺企雙鴻、奇鋐以及水冷
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SoC為邊緣設(shè)備帶來實時AI

為了解決邊緣傳統(tǒng)和 AI 計算的重大功耗挑戰(zhàn)，Ambiq 發(fā)布了 Apollo330 Plus 片上系統(tǒng) （SoC）系列。它提供了一組豐富的外設(shè)和連接選項，以在邊緣推動始終在線的實時 AI。該系列繼基礎(chǔ) Apollo330 Plus、Apollo330B Plus 和 Apollo330M Plus 之后，提供 250-MHz Arm Cortex-M55 應(yīng)用處理器等功能，采用 turboSPOT 和 Arm Helium 技術(shù)。還包括 48/96MH
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AI驅(qū)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供更安全、更可靠的駕駛體驗

人工智能（AI）正在重新定義汽車的制造、購買、維護和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉(zhuǎn)向的方方面面。當今的 AI 驅(qū)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應(yīng)潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，AI 可以處理數(shù)據(jù)并做出實時決策，從而最大限度地降低風(fēng)險并優(yōu)化轉(zhuǎn)向響應(yīng)。目前，人工智能增強轉(zhuǎn)向在車輛中最常見的應(yīng)用是自動車道保持、自動泊車、低速機動、預(yù)測性轉(zhuǎn)向調(diào)整和半自動駕駛汽車中的駕駛員輔助。隨著 AI 增強型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢得到更廣泛的認可，人們最初對自動駕駛汽車的恐懼正在迅速消散，人
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DeepSeek能否爆改EDA？那些改變的與不變的

DeepSeek激起了資本的熱情，點燃了市場的希望?？萍籍a(chǎn)業(yè)，人人都想“沾光”。下游市場來看，各路廠商都在適配DeepSeek模型。有人用它辦公，也有人用它算命。如此熱情之中，半導(dǎo)體行業(yè)的上游會受到怎樣的影響？DeepSeek的旋風(fēng)，是否掀起半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一場革命呢？隨著摩爾定律的持續(xù)演進，當下大規(guī)模芯片所集成的晶體管數(shù)量已超過 100 億個。鑒于芯片設(shè)計流程與設(shè)計本身的高度復(fù)雜性，幾乎所有設(shè)計團隊均需借助商業(yè) EDA 工具來輔助完成整個芯片設(shè)計任務(wù)。芯片的設(shè)計與實現(xiàn)涉及一套極為復(fù)雜的流
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是德科技與三星聯(lián)合展示基于NVIDIA AI Aerial平臺的AI-for-RAN技術(shù)

●? ?開發(fā)新的?AI?模型以增強?RAN?性能和吞吐量，增加系統(tǒng)容量并降低功耗●? ?通過此次合作使三星能夠在全球范圍內(nèi)部署?AI?優(yōu)化的?RAN?軟件●? ?本次演示由?AI-RAN?聯(lián)盟推動，并在?2025?年世界移動通信大會上展示是德科技與三星聯(lián)合展示基于NVIDIA AI Aerial平臺的AI-for-RAN技術(shù)是德
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AI在汽車電池管理系統(tǒng)中的作用

電動汽車（EV）領(lǐng)域，里程焦慮和電池壽命是消費者最關(guān)心的問題，一場無聲的革命可能正在進行中：人工智能（AI）正在進入電動汽車技術(shù)的核心——電池管理系統(tǒng) （BMS）。雖然 AI 在幾乎任何行業(yè)中都受到的關(guān)注往往超過其應(yīng)有的關(guān)注，但問題是“為什么以及如何將 AI 應(yīng)用于汽車電池，它能否在車輛的整個生命周期內(nèi)實現(xiàn)精確的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測？電動汽車電池：AI 的游樂場當談到 AI 對復(fù)雜問題和大型數(shù)據(jù)集的永不滿足的胃口時，電動汽車電池提供了完美的游樂場。鋰離子電池組由數(shù)百甚至數(shù)千個單獨的“呼吸”電化學(xué)電
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